ロードバイクにはディスクブレーキとリムブレーキ、どちらを選ぶべきか？

によって nicole hu で July 28, 2020

「ロードバイクは一体ディスクブレーキを選びぶか？それともリムブレーキを選びぶか？」

この2つのブレーキ方式に関する議論はずっとロードバイクの話題であり、ディスクブレーキロードはますます人気を集めているが、伝統的なリムブレーキロードはまだ消えていない。どうやって選ぶのかが困っている人がいるかもしれない。では、実際に比較して、どのブレーキが自分に適しているか見てみましょう。

では、ディスクブレーキとリムブレーキ、どちらがいいですか？　

どのブレーキが使いやすいかの見方は人によって異なると考えられる。実際、両者ともそれぞれのメリットとデメリットがあります、下記いくつかの方面から比較してみましょう。

走行条件　

地面に濡れた時、ディスクブレーキは従来のリムブレーキよりも安定して迅速に反応する制動力を提供することができ、恐ろしい摩擦騒音を発生させないことは間違いないでしょう。

また、ブレーキを握る力(ディスクブレーキのブレーキレバーアームがより小さい)がより少ない。より少ない力で握るだけで十分な制動力を提供することができ、長時間の下り坂中のブレーキに対して緊張した筋肉を緩和し、疲労を減少させることができる。

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信頼性と日常メンテナンス

伝統的リムブレーキは、構造が簡単で、失望させない信頼性があり、もし自転車に問題が発生しても、部品が入手しやすく、ブレーキブロックの交換が容易で、価格も安いである。もちろん、技術の進歩に伴い、現在ではディスクブレーキも信頼できるようになり、メンテナンスも楽になってきているが、問題が発生した場合は、リムブレーキよりも処理が困難になっている。

もう一つ注意すべきなのは、リムブレーキを使ってブレーキハンドルを握った場合、大きな影響はありませんが、ディスクブレーキブレーキの場合だと、どうしてもディスクブレーキクランプに隙間を残して“抱きしめる”という問題が発生しないようにしなければならないということだ。

リムブレーキのメンテナンスに関しては、技術力に大きく掛かっているが、初心者でも、ブレーキパッドから簡単にスライドネジを外すだけで、新しいブレーキブロックを挿入し、そしてネジを締め直し、交換が完了することで、非常に簡単！

ディスクブレーキのメンテナンスはより複雑になる可能性がある。ブレーキピストン変位やガスケットの摩耗などにより、クランプが再配置される必要がある場合があり、古いものはシートも交換する必要がある。またVブレーキと異なるのは、油圧ディスクブレーキは、ブレーキラインを簡単に交換するのではなく、年に1回オイル交換メンテナンスを行ったほうがいいということであり、強力な着手能力を備えていなければ、車店の専門技師にメンテナンスを依頼した方が妥当である。

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見た目

審美的な問題については、これは明らかに見識のある問題であり、誰もがそれについて自分の考えを持っている。“平面装着”のディスクブレーキ取付標準とice-techディスク技術は、いずれも清潔で美観を改善するためのものである。走行線を整列させるために、前フォークや座棒接続なども改良された設計がなされている。

最も無視されやすい要因は、2つのブレーキシステムが異なるタイプの車軸を使用することである。伝統的なロードバイクのホイールは開脚式の高速取り外しシステムで固定されており、このような伝統的な方式はテストを経て安全であることが証明されたが、一定の欠点もあり、ブレーキ負荷が大きすぎると、車輪が変形しやすい。

多くのディスクブレーキロードはバケット軸システムを採用し、そのフォークは閉鎖式を採用し、バケット軸システムは更に堅固で、車輪の安全性と強度を高めた。ディスクブレーキロードがより良い操舵操作性能を得ることができ、これは旋回時の効果が特に顕著である。

コスト

ディスクブレーキバージョンのロードは、通常、同等に構成された従来のリムロードバイクよりも高いコストを要するが、これはいくつかの理由によるものである。制動力は自転車の非駆動側に発生するため、自転車センターの従来のキャリパーによるものではなく、バケット軸固定方式もあり、業界標準となりつつあり、ディスクブレーキロードフレームの生産·設計のコストが高くなった。

またブレーキ自体は、構造が複雑で、特に主流の油圧式ブレーキにより、内部に11速調節可能な機械制御レバーが実装されており、このような複雑な方式では、生産コストが高くなることが予想される。