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カーボンホイールのメリットとデメリットを徹底解説!
Oct 16, 2019

カーボンホイールのメリットとデメリットを徹底解説!

本当にカーボンファイバーホイールが必要ですか? カーボンホイールは自転車の乗り方や乗り心地に大きな違いをもたらし、カーボンホイールは過去10年間で非常に人気があります。 プロの選手はカーボンホイールでレースに参加しており、従来のアルミホイールに取って代わる傾向があります。しかし、カーボンホイールはプロの自転車レーサーのためだけのものでしょうか? プロやサーキット以外でも意外と人気があり、アマチュアレーサーやスポーツサイクリストがカーボンホイールにアップグレードしています。 これはここ数年間で選択肢が増加し、より手頃な価格の商品が増えたことのおかげです。 製造メーカーは初期のカーボンホイールの問題点のほとんどを解決し、ブレーキ性能が大幅に改善されました。 今回はカーボンホイールメリットとデメリットを見てみましょう。 長所は一言といえばエアロ効果、軽量でかっこいい見た目ということです。 空力効果。 カーボンホイールへのアップグレードの最大の魅力は、ボックスセクションのアルミニウムリムより空気力学的に優れていることです。 カーボンホイールが抗力を大幅に削減することを示している大手メーカーからの風洞データが多数あります。タイムトライアルでもロードレースでも、カーボンホイールでレースに参加すれば、カーボンディープホイールは高速で顕著に変化することがよくわかるでしょう。 軽量。アルミでディープリムを構築すると、非常に重いホイールになります。カーボンは金属に比べ、はるかに軽いので、エアロホイールに最適な素材です。最軽量のカーボンファイバーホイールは、チューブ形状のリムを備えており、非常に軽いです。例えばICAN AERO35ホイールは僅かに535gです!ヒルクライムならカーボンファイバーのチューブラーが最適です。剛性と重量は、アルミホイールよりも優れています。 乗り心地とパフォーマンス。優れたカーボンホイールは、自転車の乗り心地を変えることができます。剛性はアルミニウムのホイールセットよりも大きいため、力が強いライダーが自転車の感触に明確な違いをもたらし、応答性が向上します。一部のカーボンファイバーホイールは、荒れた路面でもよりスムーズな乗り心地が提供できます。 見た目がかっこいい。これがどれほど重要かを過小評価しないでください。ディープリムを転がしたときの洗練されたロードバイクの見た目は、とてつもなくすごい魅力はあります。多くの人が認めないかもしれませんが、大勢の人は主に外観のためにカーボンホイールに投資しています。 デメリットはブレーキ制動性能、高価、耐久性問題というところです。 制動性能。初期のカーボホイールは、止まるのがかなり悲惨でしたが、メーカーはこれらの初期問題から抜け出す方法を考えました。 問題の多くは熱の蓄積が関係していました。 初期のカーボンホイールの問題である、使用されている樹脂とカーボン固有のブレーキブロックのタイプから、熱の管理に関して大きな改善が行われました。 最新のカーボンファイバーホイールは、これらの初期のデザインと比較して、ブレーキ性能が大幅に向上しています。 それでも、特に雨天ではアルミ製ホイールの方がブレーキがきちんと効きますが、カーボンはあまり効かないのが現状です。そのためカーボン製のディスクブレーキホイールが登場しています。...
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SRAMのXDとXDRとは?
Oct 08, 2019

SRAMのXDとXDRとは?

SRAMはXDR及びXDのドライバを生産し、11速以下でもカセットを装着できるようにしました。あなたが1x drive trainや大きいギアを装備したい場合に最適です。それは、私たちの何人かがフラットに乗っていたトッピングアウトと、下降しているときにトッピングアウトする可能性が高いことを排除するのに役立ちます。 この説明に関しては、まずはこの動画をご覧ください。さらなる情報が必要な場合は、動画の下にあります。 SRAMのXDや XDRドライバが必要? あなたがマウンテンバイクを汚すのが好きならばXDドライバにたどり着くでしょう。XDドライバは、8,9,10スピードのhyper glideフリーハブのボディとサイズが同じです。XDRドライバはロードバイクや、シクロクロス、グラベルバイクなどに使われます。XDRドライバはXDドライバよりも2mmほど長く、11速のhiper glide フリーハブボディと同じになるように設計されています。違いを覚える簡単な方法は、「R」がロードバイク用であることを理解することです。XDRドライバは,1.85mmのスペーサーを使用することにより、10速のXDカセットを装着することが可能です。 XDドライバとは? 2015年、SRAMは10速のカセットを使用するために新しいXDドライバを開発しました。10速を使用することにより、カセットのギア比を広げることができ、SRAMでダブルチェーンリングのセットアップと同様に1x11も機能させることができます。小規模なニッチサイクリングコンポーネントサプライヤーから、9速用も見つけることができます。SRAMは特許をオープン化し、XDをリリースしたため、多くの企業がこの時流に飛び乗り、独自のXDドライバの生産を開始しました。そして、これはXDが現在の車軸設計とラチェットメカニズムで動作するように設計されているということによって助けられました。唯一関与していない主要な会社はシマノです。SRAMはまた。XDドライバには従来のフリーハブよりも利点があると述べています。カセットはぐらつきが軽減し、本体に傷がつく可能性が低くなります。フリーハブはより安定し、ベアリングの耐久性向上が期待できるでしょう。  XDRドライバとは?   XDRは、上記のXDドライバのロードバイクバージョンです。それは、XDドライバよりも1.85mm長く、11速のロードバイクのホイール用に設計されました。そして XDドライバと同様、従来のフリーハブボディよりも優れている点があり、標準のフリーハブボディよりも6~8グラムほど節約することが可能です。XDとXDRドライバにとっての最大の利点は、大きなカセットに変更した時にホイールを再調整する必要がなくなることです。作業にかける時間が少ないということは、私たち全員が自転車を楽しむために多くの時間を費やすことができるということです。
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ロードバイクを乗り始めるためのヒント
Sep 26, 2019

ロードバイクを乗り始めるためのヒント

あなたがロードバイクを乗り始めると決めた時、あなたはロードバイクの未知の世界に飛び込むことができます。ロードレーサーの人々は、新しいワード、あなたが聞いたことがないようなワードを使用します。彼らはあなたに、アドバイスをしますがそれがあなたにとって、良い時とあまり良くない時があります。私たちは、あなたにヒントとサイクリングライフを簡単に楽しくしていただくために、いくつかのアイディアを紹介いたします。 自分にあったバイクを購入する 自分に合わない自転車は、「お買い得」でも「お得」でもありません。あなたに合わない自転車は、あなたのサイクリングに対する目標を損なう可能性があり、意味のないサイクリングを長引かせてしまいます。自転車は、あなたに合うもの。そして乗りやすいものを選びましょう。 楽しもう! すぐにstravaで目標を作ってストレスを与えるのではなく、楽しみながらライディングすれば自然に目標達成できます。さあ、家から出て新しい場所に行きましょう!サイクリングを楽しめば楽しむほど、サイクリングが面白くなるでしょう! チームに入ろう! レースチームに必ず入る必要はありません。Facebookや他のSNSで他のロードレーサーを探してみましょう!彼らと一緒に走って、ライドを楽しみましょう。マナーやルールを学ぶこともできますよ。 あなたが行きている瞬間を学ぶ あなたが走ったことのない道に訪れて、その道を頼りに走ってみてください。イケてるカフェを見つけたら寄ってみましょう。スプリントしたいなと思ったらしちゃいましょう。ライドを最大限に楽しんで、その瞬間のために生きてみてください。    サドルの高さは? 多くの人々は、自分に合うサドルの高さを見つけるのに苦労することだと思います。多くの方は、時間が経つにつれてそれを忘れてしまいます。シートの高さを簡単にセットする一つの方法として、グレッグ・レモン法というものがあります。グレッグ・レモン法では、足の高さの88.3%を使用して、サドルを正しい場所にセットする必要があります。これらを行う簡単な方法は、股下から床まで測定して、それに0.883をかけることです。  この方法は、プロが使っているほど正確なものではありませんが、およその高さがわかります。また、ここでやりたいことは、あなたの体に耳を傾けることです。もし、あなたが膝の前の方に少しでも痛みを感じるなら、あなたのサドルは低すぎる可能性があります。膝の後ろの方に痛みを感じるなら、サドルか高すぎる可能性があります。他の問題についても知る価値があります。あなたの体の一部が痛かったりした場合は、医者に尋ねることをお勧めいたします。   ギアの使い方 ギアの使い方に慣れるのに少し時間がかかるかもしれません。多くの人は自分が思っているよりも頻繁にギアを変更したいと思っていると思います。再びあなたの体に耳を傾けてみてください。もし、あなたのペダリングが遅く、疲れている場合(ヒルクライムなど)は軽いギアに変えるでしょう。逆に、あなたの足に疲労感がなく、楽に走ることができる状態では、重いギアにします。あなたが変速に慣れたいなら、ライドに行くときにリアのギアを使ってギアをアウターに入れたり、インナーにしたりして何が起こるか確認してみることをお勧めいたします。まずは、ギアが1以上あり、フロントリングを使用していることを確認してください。試してみることを恐れずに、何が起こるかよく確認してください。強風の中でギアを落とすか、そのままキープするか。たくさん試してみて、どれがあなたに適合するかみてみましょう。全ては異なっており、他の誰かに合うものはあなたには合わないかもしれません。  メンテナンス 自転車に慣れていない人の多くは、メンテナンスについてのことやホームメカニックに関して記載されている記事をよく閲覧することでしょう。彼らはたくさん見逃します。地元の自転車修理店を使うことは恥ずかしくありません。なぜなら。あなたが時間や、工具、または知識を持っていないからです。あなたが知りたくなかったら知る必要はありません。それでも他のサイクリストがあなたのことを恨むならそれはあなたの問題ではなく、彼らの問題です。実際に学ぶ必要があるのは、たったの二つだけです!それは、タイヤを外してチューブを交換する方法です。チューブレスタイヤが大流行している中で、それはオプションになりつつあります。    ...
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ロードバイクカーボンホイール購入ガイド2019年
Sep 21, 2019

ロードバイクカーボンホイール購入ガイド2019年

ロードバイクに乗っていれば行き着く先は「カーボンホイール」でしょう。軽量、高性能、そして見た目がかっこいい。全てを兼ね備えたホイールに憧れを持つ人は多いでしょう。しかし、カーボンホイールは非常に高価なものです。高いものでは前後で50万円以上することもあります。それ故に失敗が許されない買い物です。カーボンホイールを購入する時にはしっかりとした基準や目的を明らかにした上で、最適なものを購入しましょう。今回はカーボンホイールの選び方を中心に解説していきます。 1.カーボンホイールの選び方 では、カーボンホイールを選ぶ際に見るべきポイントをいくつかの項目に分けて解説していきます。どのカーボンホイールを購入する時も、まずは以下の情報をピックアップして比較していくと自分に合ったものを選ぶことができるでしょう。 ①重量 アルミホイールからカーボンホイールに交換する際に、最も大きな変化となるのが「重量」です。アルミホイールの場合、前後合わせて1600g〜1800gが主流となっていますが、カーボンホイールの場合、そこからさらに軽量となり1500g以下のホイールも増えていきます。ICAN AERO40ホイールセットは前後で僅か1314gであることがその例の一つです。ロードバイクにとっては軽さは非常に有効で、ヒルクライムでのアドバンテージはもちろん、リム部分が軽ければ踏み出しも軽快でスムーズな加速が可能になります。一番わかりやすいスペックでもあるので、まずは重量を確認してどれぐらい軽いのかをみてみましょう。  ②リムハイト リムハイト=リムの高さによってその性能が異なります。カーボンホイールでは30mmから80mmぐらいまでのリムハイトがあり、目的に応じて選ぶことになります。いわゆるディープリムと呼ばれるリムハイトの高いカーボンホイールは空力性能を高め、直進での巡行をサポートしてくれます。その分、横から見たときの面積が広くなるため、横風に煽られることもありますが、最近のモデルではそれが軽減される形状になっているホイールもあります。また、リムが高ければその分材料が多くので重量が増します。そのため、ヒルクライムでのアップグレードを考えているなら、軽量性を重視するためにリムハイトの低いものを選択することになります。  ③剛性 スポークなどに種類にも影響されますが、ホイール全体のバランスとして剛性がどのようになっているかも見ておくべきです。剛性が高ければ、踏み込んだときのレスポンスが良く、グイグイと加速していく感覚が得られます。もちろん剛性が高いと足への負担が大きくなるので、快適性を求めるならあまりピキピキのホイールは選ばないほうがいいでしょう。  ④ブレーキシステム ロードバイクには「キャリパー」「ディスク」の2種類のブレーキシステムが採用されています。カーボンホイールを選ぶ時も自分が乗っているバイクのブレーキに合わせて選ばなければなりません。また、カーボンホイールの場合、キャリパーブレーキだとリムが磨耗することを考えれば、ディスクブレーキを選択したほうがいいでしょう。 ⑤予算 カーボンホイールといってもピンキリです。6万円前後で購入できるものから50万円を余裕で超えるようなものまであります。まずは、どれぐらいの予算を設定しているのか。その予算内で満たすべきスペックはどれぐらいなのかを決めておくと、ホイール選びがスムーズに行えます。  ⑥目的 ロードバイクに乗る目的に合わせてカーボンホイールを選ぶのも重要です。レースを視野に入れて、より速く走ることを考えるのであれば、空力性能や剛性などが重要です。また、ヒルクライムがメインであれば軽量性を重視します。ロングライドでとにかく快適に走りたいのであれば、あまりピーキーなものは選ばずバランスの取れたホイールが最適です。まずは、どのような目的で走りたいのかを明確にした上で、上記のような項目を比較していくといいでしょう。 2.まとめ カーボンホイールの購入ガイドをまとめていきました。カーボンホイールを選ぶ時にはこれらの要素を明確にした上で商品ごとに比較していくといいでしょう。カーボンホイールは高い買い物になりますが、その性能の高さを知れば必ず買ってよかったと思えます。カーボンホイールを購入される際は、こちらの記事を参考にしてみてください。
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ロードバイクリムの深さとは?
Sep 12, 2019

ロードバイクリムの深さとは?

35、40、50 、55、86なの数字が常にカーボンホイールに表示されますが、これらの数字が一体何の意味であるかを今回解説します。  これらの数字は、ホイールの空気力学のリムの「深さ」をミリ単位で表しています。たとえば35を例にとして、タイヤがホイールに取り付けられたところから、リムがハブに向かってさらに35ミリメートル伸びることを意味します。ICANでも、AERO40 やFL 50などの製品名にそれらが表示されます。 カーボンホイールの最大のメリットの1つは、空力性能の向上です。 空力は、サイクリストがどれだけ速く、どれだけ効率的に乗れるかに大きな役割を果たします。 友達と一緒に乗っていることを想像してみてください、他のライダーの後ろに漕いで追い越したいと、あなたのホイール空力特性が優れているため、それらに追いつくのははるかに簡単です。 ライディング時にあなたの体を除いて、ホイールが最も空気力学的な抵抗を生み出すものです。 この影響を打ち消す方法はリムの「深さ」を増やすことです。 リムが深いほど、ホイールの空力が向上し、より効率的かつ高速に風を切ることができます。 深さ86mmのホイールは、35mmのホイールよりも空力性能が高く、長時間の高速ソロライディングやトライアスロンなどにおいて空力性能が非常に重要な状況でよく使われます。 なぜ35mmリムを選択する人もいますか?86mmリムの方が空気力学的に優れているのではないか? 答えは、ホイールの空力を高めることで、横風(横からの風)の影響を受けやすくなることです。 86前後で走っていると想像してみてください。深い車輪の空気力学のために素早く動くことができますが、突風が横から来ると、自転車全体を横に押します。トライアスロンのように一人で乗っている場合、これはそれほど大したことではありませんが、サイクリストのグループに乗っている場合、この横押しは他のライダーに影響を与える可能性もあります。少なくとも、それはあなたの側に余分な集中を必要とします。 35mmのような「より浅い」ホイールは、横風の影響を受けにくくなります(逆に、空力的優位性も低くなります)。 重量も重要な考慮事項です。 35mmホイールは86mmホイールよりも軽くなります。リムの製造に使用されるカーボンが少ないためです。軽いホイールはより速く加速し、丘を登るのがはるかに楽になります。つまり、全力疾走して山登りをする場合は、より浅いリム(35など)が最適かもしれません。 前後に異なる深さのホイールを持つライダーがいるのはなぜですか? 前輪はステアリングのために回転できるため、横風の干渉を受けやすくなります。 後輪は固定されているため、横風が当たった場合、ハンドリングにほとんど影響しません。...
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クリンチャー、チューブラー、チューブレスレディの違いについて解説!
Sep 03, 2019

クリンチャー、チューブラー、チューブレスレディの違いについて解説!

ロードバイクのタイヤには「クリンチャー」「チューブラー」「チューブレスレディ」などの種類があります。ほとんどの方が「クリンチャー」タイヤを利用しているとは思いますが、上級者またはプロのレースだとクリンチャー以外のタイヤを使用することが多いです。どのタイヤを使うにしても、それぞれがどのような構造によって成り立っているのかについて知っておくといいでしょう。今回はロードバイクのタイヤの種類を詳しく解説していきます。  ①クリンチャー、チューブラー、チューブレスレデイとは? 今回取り上げるのは「クリンチャー」「チューブラー」「チューブレスレディ」の3つです。それぞれがどのような仕組みになっているのか理解していきましょう。  ・クリンチャー クリンチャーは最も一般的なタイヤの形式です。リムの内側にタイヤの両端を引っ掛けて固定し、内部にセットされたチューブに空気を入れます。タイヤとチューブがそれぞれ別のパーツとして組み合わせて使います。  ・チューブラー チューブラーはタイヤの外壁部分にチューブが縫い込まれている構造です。リムに対して、タイヤをリムテープやリムセメントなどを用いて接合して使います。タイヤとチューブが別々になっているクリンチャーに対して、チューブラーはタイヤとチューブが一体になっています。  ・チューブレスレディ チューブレスレディは、そもそもチューブを要しないタイヤの種類です。構造的にはクリンチャーからチューブを取り除いた感じになっており、リムにチューブレスレディタイヤを装着して使用します。チューブレスレディの場合には、シーラント剤をタイヤの内部に入れ、タイヤ内の空気を保持することができます。タイヤを購入するときには、それぞれの商品がクリンチャー/チューブラー/チューブレスレディのどれに該当するのかを確認しましょう。また、ホイールに関してもそれぞれ対応しているタイヤの形式が設定されています。 ②それぞれのタイヤのメリット・デメリットは? クリンチャー/チューブラー/チューブレスレディ、それぞれのメリット/デメリットを紹介します。 ・クリンチャー 【メリット】 ・パンク修理が簡単(チューブ交換だけ済む、出先のトラブルにも対応可能) ・ラインナップが多い(タイヤ、ホイール共に種類が豊富) ・コスパが良い(構造もシンプルでリーズナブル、耐久性も良し) ・携行品も身軽(チューブのみを持っていけば良い) 【デメリット】 ・リム打ちパンクが起きやすい ・走行抵抗が上がる(チューブとタイヤによる摩擦)...
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クロスバイクとロードバイクの違いとは?
Aug 26, 2019

クロスバイクとロードバイクの違いとは?

スポーツバイクを購入するときに「クロスバイク」と「ロードバイク」どちらにしようか迷いますよね。2つのバイクはそれぞれ特徴が異なるので、この選択は重要です。2つのバイクの違いをしっかりと理解して自分に合う方を購入しましょう。今回は「クロスバイク」と「ロードバイク」の違いについて解説します。 1.形状の違い クロスバイクとロードバイクとでは、見た目からもわかりやすい違いがあります。 パーツごとの相違点を比較します。 ①ハンドル ここが最も大きな違いです。ロードバイクのハンドルは「ドロップハンドル」と呼ばれる丸みを帯びた形状をしています。クロスバイクは「フラットバー」と呼ばれ、真っ直ぐなハンドル形状になっています。  ロードバイクではハンドルの下部分を持つことによって、より前傾姿勢で空気抵抗の少ないフォームで走れます。クロスバイクのフラットバーハンドルは握ったときに上体を起こす形になるので、無理のない姿勢で乗ることができます。  ②タイヤ ロードバイクのタイヤ幅は23mm〜28mmと細めのものを使用します。クロスバイクは30mm前後が中心となっています。細いタイヤの方がより軽快に走ることができますが、太いタイヤの方が安定感があり、段差などのつまずきを防げます。 ③重量 バイクにもよりますが、一般的にロードバイクの方が軽量です。クロスバイクも重たいわけではありませんが、長距離を走ったり、ヒルクライムをするには少し重たいでしょう。 2.価格の違い 価格にも大きな違いあります。ロードバイクはエントリーモデルで10万円程度から購入でき、ハイエンドなものになると100万円を超えることもあります。クロスバイクは5万円から購入でき、比較的リーズナブルです。  3.用途の違い 自転車に乗る目的によっても選ぶべきバイクが異なります。クロスバイクでは日常的な移動はもちろん、通勤・通学にも最適です。ちょっとしたサイクリングにも向いていますが、それ以上のロングライドやヒルクライムとなるとロードバイクの方が適しています。なので、どのような目的でスポーツバイクを購入するかによって選ぶべきバイクが決まってきます。  4.おすすめのロードバイク ここでおすすめのロードバイクを紹介します。 「ICAN Taurus」重量:7.85kg コンポーネント:SHIMANO105 フレーム:カーボン 価格:167300円 リーズナブルで高性能なロードバイクを数多くラインナップしている「ICAN」の10万円代で購入できるフルカーボンバイクです。フレーム形状はケーブルを内装し、空気抵抗を軽減するエアロ形状となっているため、スムーズなライドを可能にします。...
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