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リムブレーキに残す時間は多くない、買うなら早めに!

リムブレーキに残す時間が少ない理由

ディスクブレーキの優位性は明らかになっているわけです。ディスクブレーキ自転車の誕生時は論争に満ちました。まず重量であり、ディスクブレーキシステムを使用すると、自転車全体の重量が増加することは間違いないが、UCI 6.8 kgの重量制限も変わらず、リムブレーキの重量優位性もそれほど明らかではなく、技術の進歩に伴いディスクブレーキ自転車もますます軽くなっています。

 ディスクブレーキ

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次はエアロ性能であり、ディスクブレーキ自転車の第一印象はディスクやキャリパーに空気抵抗が生じることであるが,これは車輪群に摂動された“汚れ”気流であるため、空気圧性能損失は小さいです。むしろブレーキパッドがなく簡潔なフォークとヘッドチューブ接続を設計できることは、動的利得が顕著であるでしょう。またディスクブレーキはケーブルを完全に隠すことができ、一体に合わせて組をさらに空気抵抗を減少させることができます。最終ディスクブレーキロードバイクのエアロ性は対応するリムブレーキバージョンを超えています。

プログループ競技では、ディスクブレーキは最初に安全上の危険があると考えられ,UCIもテストを中断したことがあります。最終的な解決策は縁がもっと丸いディスクを使用することで、今はもうディスクの安全問題がほとんど解決できました。

アマチュアドライバーにとって、ディスクブレーキがもたらす最大のメリットは、ブレーキの操作が楽になり、ディスクブレーキの方がブレーキ接触点を感じやすいことです。下り坂は下ハンドルを握る必要があり、ディスクブレーキのブレーキ力と操作は大幅に自信を高めることができます。特に現在ではリムにカーボンファイバー素材が大量に使用されており、ディスクブレーキの使用はブレーキ辺の摩耗,焼き枠や雨天ブレーキ力の弱さの問題はなく、カーボンファイバーホイールもディスクブレーキの普及を後押ししていることが分かりやすいでしょう。

ディスクブレーキの優位性は明らかであり、メーカーが新しいことを提案し、新しい市場を開拓したことに加え、リムブレーキに残す時間は多くありません。しかし、もしあなたがリムブレーキがやはりお好みに合っていると思っていますが、2020年にはどのようなリムブレーキロードバイクが買えますか?

 

リムブレーキロードを買うならこれらのロードがおすすめ

Specialized

リムブレーキロード

Specializedはすでに未来のすべてのロードバイクがディスクブレーキであると言っていたため、2020年には3つのリムブレーキロードバイクしか残っておらず、Allez,Allez Sport,Allez Eliteを含む入門級のAllezばかりです。もしこれらがあなたを満足させることができなければ、S-Works Tarmacレース自転車と、少し安いTarmac Compを含む2019種類のTarmacを考えるしかありません。

Giant

GiantのDefy耐力ロードバイクはすでに全面的にディスクブレーキ化されているが、まだ5つのモデルのPropel空気圧ロードバイクはコイルブレーキを使用して、ブレーキ版Propelは本当にコイルブレーキ愛好家のために修正したもので、ブレーキ走行線は少し違和感を感じます。そのフレームはディスクブレーキのために設計されたPropel Discに基づいているからです。

GiantにはTCRがあってよかったです。この典型的な超軽量自転車は7つのリムブレーキモデルを保持しています。丸ブレーキTCRは調和がとれているように見えます。

Trek

リムブレーキロード

TrekはSpecializedのように徹底的にディスクブレーキに移行していないが、いまやMadone気動ロードとEmondaロードはすべてリムブレーキのバージョンがあります、しかし、Trekは今年のハイテクのリムブレーキ自転車は去年のより少なくなりました。Domaneスタミナロードバイクはディスクブレーキのみに対応しています。

最も高価なTrekのリムブレーキロードバイクは2019年のモデルMadone SLR 8です。Shimano Dura-AceキットとBontrager Aeolus Pro 5カーボンホイールが搭載されています。

リムブレーキEmonda SL 5は一番安いカーボンEmondaで、それはShimano 105キットを使用して、坂を登るのが好きでご予算が少ないなら、これはいい選択かもしれないです。

Merida

リムブレーキロード

MeridaのReacto気動ロードバイクとSculturaロードバイクはディスクブレーキとリムブレーキと2シリーズに分けられており,上図の自転車は清潔で現代的な炭素繊維のフレームを提供し、Shimano Ultegraメカキットとアルミ合金製ホイールセットが採用されています。

スピードを追求すれば、Reacto Team-Eはあなたの希望とぴったりで、Bahrain-Merida(現在はバーレーン-マケレンになっている)チームとの赤黒塗装を持ち、Fulcrum Speedカーボンファイバーホイールを使用し、Shimano Dura-Ace Di 2の全変速を持っています。

Bianchi

老舗のイタリアメーカーBianchiは相変わらずにリムブレーキを提供しており,実際に最も軽いSpecialissimaはリムブレーキモデルのみであり,図中のSpecialissimaはCampagnolo Super Record 12速キットを用いています。伝統的なハイエンドリムブレーキ車を買いたいなら、Bianchiはとてもいい選択です。

Cannondale

リムブレーキロード

Cannondaleも変化していて、より現代的で急進的になっています。SystemSix空気圧ロードバイクでブレーキを見つけることは考えなくてもいいです。新しいSuperSix Evoはコイルブレーキを保持していてよかったが、ブレーキフレームにHi-Modバージョンがないということが非常に残念です。Cannondaleは新プラットフォームで2種類のリムブレーキ自転車のみを提供しており、それぞれShimano Ultegraと105セットが配置されています。

幸いにも2019モデルのSuperSixを買うことができますが、実はこれももっといい選択です。旧モデルにリムブレーキをつけた方がもっと似合うことですから。その中で最も安いSuperSix EvoはTiagraキットのみを使用しているが,すべてのトップEvoの特徴を持っています。

Canyon

Canyonはリムブレーキの愛好者を失望させず、Endurace耐力ロードやUltimateロードとAeroad気動自転車には、リムブレーキのバージョンがあります。

新しいUltimate CF Evo 10.0 LTDは、トップクラスのSRAM Red eTap AXSキットを使用した珍しい輪ブレーキ自転車で、その重さは6キロしかありません。

より現実的な選択はUltimate CF SL 8.0 Di 2であり,Shimano Ultegra電子変速キットとDT Swiss P 1800 Splineホイールセットを使用しました。

より快適な耐久ハイウェイ自転車にはブレーキも残っており,Endurace CF 8.0はShimano Ultegraキット、DT Swiss P 1800 Splineラウンドグループを使用し,重量は7.46 kgと宣言しました。

BMC

BMC Teammachineはずっと最適な超軽量ロードバイクの一つで、その最新バージョンはコイルブレーキとディスクブレーキのために設計されています。リムブレーキファンは、BMCがSLR 03 OneからSLR 01 Twoまで5種類のリムブレーキTeammachineを保持していることが喜んでいるはずでしょう。

ICAN

ICANは2020年ディスクブレーキロードバイクモデルが主なモデルになります。リムブレーキロードバイクをおすすめすれば、フルカーボン製のAero A8です。Novatecのハブと Sapim CX-Rayスポークが搭載されています。それに2年保証が付きますので、アフタサービスが万全です。

リムブレーキ

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もっと手頃なリムブレーキロードはTaurusがお勧めです。カーボンフレームを提供し、頑丈と剛性両立、値段は16万で、物凄くお買い得ロードです。

リムブレーキ

ICAN Taurus リムブレーキロードバイク 詳しく見る

 

以上見たように、リムブレーキロードの選択はもう多くないことがよくわかりましたよね、特にハイエンドモデルを求めるなら、早めに手を出さなければと思います。

 

 

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  • Jun 30, 2020
  • カテゴリー: News
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