ロードバイクのアップグレードを検討する際、多くのサイクリストが注目するのがホイールです。

今回は、ICAN Aero 50 IIとDT Swiss ARC 1400を使用し、実際のヒルクライムで比較テストを実施しました。

重量差は約300g、価格差は約3倍。

この違いが実際の走行性能にどのような影響を与えるのか、実走データとライダーのフィーリングをもとに検証します。

ホイールスペック比較

ICAN Aero 50 IIは50mmハイトながら約1,250gという軽量設計が特徴です。

また、23mmのワイドリムを採用しており、近年主流となっている28〜32mmタイヤとの組み合わせにも適しています。

テスト条件

比較の公平性を保つため、以下の条件を統一しました。

• タイヤ：Continental GP5000 S TR 32mm
• ディスクローター：SHIMANO ULTEGRA
• 同一ライダー
• 同一ヒルクライムコース
• 目標出力：約230W

カセットのみ仕様が異なりましたが、実際の走行では同じギア比になるよう調整しています。

完成状態での重量は以下のとおりでした。

• ICAN Aero 50 II：2,560g
• DT Swiss ARC 1400：2,770g

実測では約210gの重量差となりました。

ヒルクライム実走結果

4本のヒルクライムを実施しました。

タイムだけを見ると大きな差は見られませんでした。

一方で、後半の走行では平均出力も変化しているため、タイム差をホイール性能だけで説明することは難しい結果となりました。

ライダーのインプレッション

数値以上に違いを感じたのは、加速時や登坂時のフィーリングでした。

ICAN Aero 50 IIは、

• ダンシング時の反応が軽い
• 加速がスムーズ
• 登坂で軽快に感じる

という印象がありました。

一方、DT Swiss ARC 1400は、

• 一度速度が乗ると巡航しやすい
• 高速域で安定感がある

という特徴が感じられました。

用途によって評価が変わるものの、ヒルクライムではICAN Aero 50 IIの軽快さが印象に残りました。

ICAN Aero 50 IIの特徴

軽量50mmディープリム

50mmハイトながら約1,250gという軽量設計は、ヒルクライムだけでなくオールラウンドな用途にも適しています。

23mmワイドリム

28〜32mmタイヤとの組み合わせに適しており、快適性とグリップ性能を引き出します。

優れたコストパフォーマンス

価格を抑えながら、軽量性と走行性能をバランスよく備えている点はICAN Aero 50 IIの大きな魅力です。

まとめ

今回の比較では、重量差がそのままタイム差になるという結果にはなりませんでした。

しかし、ライダーが感じる軽快さや加速性能には違いがあり、特にヒルクライムではICAN Aero 50 IIの反応の良さが印象的でした。

高価なホイールだけが選択肢ではなく、自分の用途や予算に合わせて最適なホイールを選ぶことが、満足度の高いアップグレードにつながります。

軽量ホイールを検討している方は、ICAN Aero 50 IIも有力な選択肢のひとつとして検討してみてはいかがでしょうか。