シマノ、Campagnolo、SRAMともに電子シフトサービスを複数年に提供していますが、FSAも参加しており、SRAMはそのETAPシステムを12速にアップグレードし、より安価なForceETAPを発売しています、完全な電子シフト自転車とのコストは約2、400ポンド程度ですが、行動を考えるべきですか？

 シフトの改善

電子シフトは機械変位よりどのくらい正確ですか？機械システムにおいて、レバーを1つのリンクから別のリンクに押すと、前輪機械は毎回同じ動作をします。電子システムでは、前機械の動作方式はスプロケットとは少し違います。

SRAMのETAPシステムを例として話しましょう。.小さなリンクから大きなリンクに移動すると、ケージは少し過剰になって、チェーンジャンプを助けます。そして1秒後、チェーンが上にあると、ケージが内に移動し、その標準位置に戻ります。

大きな鎖から小鎖環に移動すると、ケージは2段階に分けて内に移動します。まず、その変化はチェーンを下に移動させるのに十分です。そして1秒後にチェーンが内側リングに落ちるともっと遠くに移動します、これにより、チェーンが小さめのリンク内部から脱落する可能性を避けることができます。

これら2つのことがどの程度発生するかは、その時点で使用しているスプロケットによって異なります。 小さなチェーンリングと大きなスプロケットの1つにチェーンがあり、大きなチェーンリングに変更したいとします。 リアメカは、チェーンが小さいスプロケットの1つでさらに外側にある場合よりも、オーバーシフトする必要があることをフロントメカに知らせます。

ベースラインは負荷下でも良いシフトが得られるということです。

シマノ担当は「Dura-AceやUlmeta Di 2電子シフトは、プログラムの前部または後部の脱線位置を通過する必要がある場所にチェーンを正確に移動させる」と話しました。

「その背後にある科学は信じられないほどに特定の変化の好みに応じてプログラミングすることもできます。あなたが命令を出すと、システムは毎回正確な反応をします。試合では、それが信頼性と自信は、休憩と休まないことの違いを意味するかもしれません」

より迅速なシフト

機械式シフトシステムでカセット全体を右にシフトしたい場合は レバーを複数回押す必要があります(システムによってプレス回数が異なります)。 電子システムでは、レバーを押したままにすると、カセットの片側から反対側にシフトできます。 より簡単です 。

Campagnoloは“[EPS後脱軌道者]のシフト時間は機械後脱線車より25%(スプロケット交換に0.352秒)速い”と主張しています。

チェーン摩擦なし 

Shimano Di 2またはCampagnolo EPSシステムが正しく設定されると、いずれのスプロケットにおいても、自動で完了するので、前機械の側板上のチェーン摩擦を防止するために前機械の位置を調整する必要はないです。

操作が簡単になる

電子システムで歯車を変えるには機械等価物よりも短いレバー運動が必要です。ボタンを押しただけでレバーを掃除する必要はありません。

機械システム上でレバーを動かすのは世界で最も厄介な操作ではありませんが、全範囲で移動したいのであれば、これはほんの一部かもしれません。電子システムがあれば、物事はずっと簡単になります。

SRAMを用いたETAPシステムでは、一方のシフタ上のレバーがアップシフトを行い、他方のシフタ上のレバーがダウンシフトを行い、チェーンリング間を同時に移動させます。これは寒い天気で大きな手袋や手袋をしても非常に簡単なシステムです。

シフトをカスタマイズできる

Shimano Di 2を使用すると、レバーを押して保持すると、システムがシフトします。シフト速度とギア数をカスタマイズすることができます。アップレバーとダウンレバーの機能、さらには左レバーと右レバーの機能を交換することもできます。SRAMの最初のRedeTAPシステムはシフトをカスタマイズする能力を備えていないですが、この2つの新しいAXS 12速グループはスマートフォンアプリケーションでカスタマイズ可能です。

Campagnoloの MyCampyアプリケーションは、EPSシステムでシフタ機能をカスタマイズすることができます。

複数のシフトポジションオプション

ShimanoやSRAM電子シフト付きロード自転車では、機械システムを使っているように、ブレーキとシフトの組み合わせでシフトするのが一般的ですが、ハンドルの他の場所に衛星シフト器を追加することができます。場合によっては、特にレース時にシフトが少し容易になります。

シマノはリフトシフタを提供しており、ハンドルの上部に修復することができます。

わずかなメンテナンスしかない

日常的なメンテナンスが少ない電子システムがあれば、ケーブルを交換する必要はありません。初期設定後，あれば最適化を行う必要はほとんどないです。

最初の設定が非常に容易なSRAMのETAPシステムであっても、それは無線なので、あなたのフレームを介してケーブルを伝送する必要はありません。

機械シフトは何年にもわたって正常に機能しており、今後も機能し続けます。また、電子セットアップよりもかなり安価です。 上記のメリットが電子機器への変更を納得させるほど魅力的でないと思われる場合、コンポーネントメーカーはすぐに機械式シフトの提供を停止することはありません。

あなたは電子シフトをお試しませんか？