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今回ご紹介するのは、海外ロードバイク系YouTubeチャンネル「BikeLabHQ」による、ICAN最新ホイールAERO 50 IIの徹底レビューです。

まずはぜひ、実際のレビュー動画をご覧ください。

今回レビューを担当してくださったのは、「Carbon Wheel Scorecard」で知られるMike氏。

数多くのカーボンホイールを実測・分解・試乗し、重量、剛性、スポークテンション、内部構造まで徹底的に分析することで知られているレビュアーです。

そのMike氏が、AERO IIシリーズをテストした際、最初に口にしたのは、

「これまでレビューした50mmホイールの中でも、群を抜いて軽い」

という言葉でした。

今回の動画では主に50mmモデル（AERO 50 II / 52 II）が中心となっていますが、AERO IIシリーズは、

• 38mm
• 40mm
• 50mm
• 52mm

というラインナップ展開となっており、設計思想や基本テクノロジーは共通です。

特に、日本国内で人気の高いAERO 40 Ⅱを検討されている方にとっても、今回のレビュー結果は非常に重要な参考になるはずです。

本記事では、BikeLabHQのレビュー内容をベースに、ICANマネジメント視点からAERO IIシリーズの魅力や設計思想を詳しくご紹介いたします。

50mmで1247g――なぜこの数字が“異常”なのか

ロードバイク用ディープリムホイールにおいて、「軽量性」は常に重要なテーマです。

しかし一般的に、

• リムハイトを高くする
• 空力性能を高める

ほど、重量は増えていきます。

特に50mmクラスになると、多くのモデルは1400〜1600g前後になることが一般的です。

そんな中、AERO 50 IIの公称重量は1254g。

そして今回、BikeLabHQによる実測では、

• フロント：573g
• リア：674g
• 合計：1247g

という結果になりました。

しかもこれは、公称値よりさらに軽い数値です。

Mike氏も動画内で、この重量についてかなり驚かれていました。

なぜなら、同価格帯の50mmホイールと比較しても、圧倒的に軽量だったからです。

他社ホイールと比較して見えるAERO IIの異常なコストパフォーマンス

動画内では、複数の人気カーボンホイールとの比較も行われていました。

例えば、

• Elite Wheels Marvel 2（50mm）：約1500g
• Super Team Ultra H2（50mm）：約1290g
• Yolio Chankan CS50：約1185g

といった競合モデルと比較しても、AERO IIは非常に軽量です。

特に注目すべきなのは価格帯です。

超軽量カーボンホイールは、一般的に20〜40万円クラスになることも珍しくありません。

しかしAERO IIシリーズは、それを大幅に下回る価格帯で提供されています。

Mike氏も、

「600〜700ドル帯ではトップクラスの価値」

と高く評価してくださいました。

私たちICANが長年追求してきたのは、

「一部の限られたライダーだけではなく、もっと多くのサイクリストに高性能を届けること」

です。

AERO IIシリーズは、その思想を最も体現したホイールのひとつと言えます。

なぜここまで軽量化できたのか？

「なぜこの重量が実現できたのか？」

これは多くの方が気になるポイントだと思います。

その理由は、単純に“リムだけを軽くした”わけではなく、ホイール全体をゼロベースで見直したからです。

Sapim CX-Rayスポークを採用

AERO IIシリーズでは、世界中のハイエンドホイールで採用されている
Sapim CX-Rayスポークを使用しています。

Sapim

CX-Rayは、

• 軽量性
• 空力性能
• 耐久性
• しなやかさ

を高次元で両立しており、多くのプロレベルホイールにも採用されている定番スポークです。

実際、この価格帯のホイールではコスト削減のためにラウンドスポークが使われるケースも少なくありません。

しかしICANでは、走行性能を優先し、CX-Rayを標準採用しています。

これは重量だけではなく、

• 加速性能
• 巡航性能
• 横風安定性

にも大きく影響しています。

新設計D91ハブの存在

今回のAERO IIシリーズでは、新型のD91ハブを採用しています。

D91ハブ

従来のD01ハブから49g軽量化され、ハブ単体重量は279g。

ここでも徹底した軽量化が行われています。

さらに、

• 45Tスターラチェット
• 高い噛み合い精度
• 優れた反応性

を実現。

ロードライドでは十分以上の駆動レスポンスを確保しています。

また、今回のレビューでは、

「セラミックではなくスチールベアリングを採用している点も現実的」

という評価もいただきました。

確かにセラミックベアリングは魅力的ですが、

• メンテナンス性
• 耐久性
• コスト

を総合的に考えると、高品質スチールベアリングには大きなメリットがあります。

私たちは、“実際に長く安心して使えること”も非常に重視しています。

数値が証明したビルドクオリティ

今回のレビューで、私たちが特に嬉しかったポイントのひとつが、スポークテンション評価でした。

Mike氏は専用機器を使い、スポークテンションの均一性を測定。

その結果、

• フロント：非常に高精度
• リア：24本中22本が理想範囲

という非常に高い結果になりました。

これは単に軽いだけではなく、“組み付け品質そのものが高い”ことを意味します。

スポークテンションのばらつきは、

• 振れ
• 耐久性
• 剛性感
• 長期安定性

に大きく影響します。

AERO IIシリーズでは、製造工程において細かな品質管理を徹底しており、その結果が今回の評価につながったと考えています。

実走レビューで見えた「軽さ」と「剛性」の両立

実際の走行レビューでは、Mike氏は特に“剛性感”を高く評価されていました。

AERO IIシリーズでは、T700とT800カーボンを組み合わせた構造を採用しています。

その結果、

• ダンシング時の反応性
• スプリント時の横剛性
• 高速域での安定感

が非常に高いレベルでまとまっています。

動画内でも、

「パワーがダイレクトに伝わる」

という表現が使われていました。

特に1247gという重量は、

• ヒルクライム
• コーナー立ち上がり
• 再加速

などで大きなアドバンテージになります。

日本のライダーにこそAERO 40 IIをおすすめしたい理由

今回のレビューは50mmモデルが中心でしたが、日本のライダーにとって特に相性が良いのは、やはりAERO 40 Ⅱだと私たちは考えています。

日本の道路環境では、

• 山岳ルート
• 横風
• ストップ＆ゴー
• 荒れた舗装

など、多様なシチュエーションがあります。

40mmハイトは、

• 空力性能
• 軽量性
• 横風安定性
• 扱いやすさ

のバランスが非常に良く、日本のライダーにとって“最も万能”な選択肢のひとつです。

ヒルクライムだけではなく、

• ロングライド
• グループライド
• レース
• 普段の週末ライド

まで幅広く対応できます。

改善点についても真摯に向き合う

今回のレビューでは、改善点についても率直な意見をいただきました。

例えば、

• リム内部仕上げ
• アルミフリーボディの摩耗

などです。

私たちは、こうしたフィードバックを非常に重要だと考えています。

特に内部仕上げについては、性能面では問題ないものの、さらなる品質向上余地があることを認識しています。

またアルミフリーについても、

• 軽量性
• コスト
• メンテナンス性

とのバランスを考慮した選択ですが、交換パーツ供給体制も含め、長期的なサポートを継続していきます。

まとめ：AERO 50 IIシリーズは“賢い選択”になれるか？

今回のBikeLabHQレビューを通じて、AERO IIシリーズは単なる“低価格ホイール”ではなく、

「本気で走るライダーのための高性能ホイール」

であることを、改めて証明できたと感じています。

特に、

• 軽量性を重視したい方
• ヒルクライムを速く走りたい方
• コストパフォーマンスを重視したい方
• 高額ブランド以外の選択肢を探している方
• 実測重量や品質を重視したい方

には、非常におすすめできるシリーズです。

BikeLabHQのMike氏、この度は素晴らしいレビューをありがとうございました。

ICANはこれからも、“価格以上の走行性能”を追求しながら、世界中のライダーに走る楽しさを届けてまいります。