Reviews

ICAN（アイカン）ジャパン公式ブログへようこそ。今回は、海外の人気サイクリングYouTubeチャンネル「Cycling Professor」による、ICAN Aero 40 II ホイールの長期レビューをご紹介します。 今回のレビューは、単なる開封インプレッションではありません。約1,000kmにわたる実走テストに加え、雨天・強風・荒れた路面といった過酷なコンディションでの性能検証、さらにはハブ内部の分解チェックまで実施された、本格的な内容となっています。 「できるだけ予算を抑えながら、本格的なカーボンホイールを使いたい」そんなサイクリストにとって、非常に参考になるレビューです。 1. ICAN Aero 40 Ⅱ — 驚異的な軽さと実用性 まず注目したいのは、そのスペックです。 重量：約1,177g（前後セット） リムハイト：40mm リム内幅：23mm 推奨タイヤ幅：28〜32mm スポーク：Sapim CX-Ray ハブ：45Tラチェットシステム 40mmハイトのディスクブレーキ用カーボンホイールとして、1,177gという重量は非常に軽量な部類に入ります。ヒルクライムでの軽快さはもちろん、加速時のレスポンスにも優れています。 さらに、世界的にも評価の高いSapim CX-Rayスポークを採用。軽量性だけでなく、耐久性や信頼性の面でも安心感があります。 2. 約1,000kmの実走テストで見えた実力 レビューでは、約1,000kmにわたり様々な環境でテストが行われました。 雨・泥・荒れた路面でも安定 テスト期間中には、泥混じりの雨や強風、路面が完全に濡れたコンディションも含まれていました。あえて水たまりへ突っ込むような走行も行われ、ハブの防水性能やコーティング耐久性まで細かくチェックされています。 それでも、走行後のコンディションは非常に良好だったとのことです。...

ICAN公式ブログをご覧いただきありがとうございます。 ヒルクライムシーズンが近づくにつれ、多くのロードバイクユーザーが「少しでも軽く、少しでも速く」を求め、機材のアップグレードを検討されているのではないでしょうか。 特に富士ヒルクライムや乗鞍ヒルクライムといった国内最大級のイベントでは、“数百グラムの差”がタイムや体感に大きな影響を与える世界です。 そんな中、人気ロードバイク系YouTuber「まんま」様が、ご自身の愛車であるSpecialized Tarmac SL7を“6kg台”の決戦仕様へとカスタムされた動画を公開されました。 まずはぜひ、実際のレビュー動画をご覧ください。 今回その中核パーツとして採用していただいたのが、ICANの超軽量カーボンホイールAERO 40 Ⅱ です。 本記事では、動画内で語られていたリアルな使用感や実測データをもとに、ICANマネジメント視点からAERO40 Ⅱの魅力、設計思想、そして“なぜ多くのヒルクライマーから注目されているのか”を詳しくご紹介いたします。 「7kg台では重い」――ヒルクライム機材競争の現在地 数年前までは、“7kg台前半”という重量は、十分すぎるほど軽量なロードバイクの部類でした。 特にSpecialized Tarmac SL7のようなハイエンドフレームで7kg前後という数字は、多くのサイクリストにとって憧れの領域とも言える存在です。 しかし現在のヒルクライムシーンでは、その基準がさらに進化しています。 カーボンパーツの軽量化技術や、ホイール・クランク・タイヤなど周辺パーツの進化により、“6kg台”という重量が、現実的な目標になりつつあります。 もちろん、ただ軽ければ良いわけではありません。 ヒルクライムにおいて重要なのは、 登坂時の反応性 加速性能 剛性感 下りでの安定性 長時間走行時の快適性 これらをバランス良く成立させることです。 まんま様も動画内で、単なる軽量化ではなく、“実戦で使える決戦仕様”を目指されていました。 その中でホイールとして選んでいただいたのが、AERO40...