【驚異の10万円台】

コスパ最強カーボンホイール

ICAN FL52 MAX 実走680km・徹底インプレッション

🎥 動画はこちら

本記事は、ロードバイク系インフルエンサーによる
ICAN FL52 MAX 実走レビュー動画をもとに、
実際の走行インプレッション・評価ポイント・使用感を、
ICAN日本担当が整理・補足したレビュー記事です。

動画内では語りきれなかった細かなポイントや、
長期間使用して見えてきた印象も含めてまとめていますので、
ぜひ動画本編とあわせてご覧ください。

ロードバイク乗りなら、誰もが一度は悩む「ホイール問題」

ロードバイクを趣味として続けていると、
必ず一度は直面するのがホイールアップグレード問題です。

完成車付属のアルミホイールから一歩先へ進みたい。
でも、いざ調べてみると——

• 有名ブランドは20万円オーバーが当たり前

• ハイエンドモデルは30万〜40万円台

• 「性能は良いけど価格が現実的じゃない」

そんな風に感じて、
結局「いつかは…」と先送りにしている方も多いはずです。

今回紹介する ICAN FL52 MAX は、
まさにその悩みに真正面から答えてくるホイールです。

「この価格で、ここまでやるのか」
レビュー動画を見た多くの人が、
最初にそう感じるはずです。

ICANというブランドの立ち位置を、改めて整理する

ICAN（アイカン）は、
いわゆる「最近出てきた格安ブランド」ではありません。

まだ「中華カーボン」という言葉に
不安や偏見が多かった時代から、

• 自社工場による一貫生産

• 国際規格に基づく試験

• 実走重視の設計思想

を積み重ねてきた、老舗メーカーです。

特にホイール分野では、
「価格以上の性能」を求めるライダーたちから
長年支持されてきました。

そのICANが、
現代ロードバイクのトレンドをすべて再定義して作り直したシリーズ
それが FL MAX シリーズ です。

FL MAX シリーズは「第二世代」へ進化している

ここは、今回あらためて強調しておきたいポイントです。

現在販売されている FL MAX シリーズは、すでに第二世代（FL Ⅱ）。
従来モデルと比べて、以下の点が大きく進化しています。

• リム設計の最適化によるさらなる軽量化

• 剛性バランスの再調整による扱いやすさの向上

• 最新ワイドタイヤを前提とした空力設計の見直し

FL52 MAX も、
この最新設計を全面的に採用したモデルです。

単なる「値段が安いホイール」ではなく、
現代ロードのど真ん中を狙った設計思想がしっかり感じられます。

スペックを見れば、隠す気がないことが分かる

まずは、基本スペックを整理しておきましょう。

• モデル名：ICAN FL52 MAX

• リム素材：東レ T700 / T800 カーボン

• リムハイト：52mm

• リム幅：外幅28.8mm / 内幅21mm

• スポーク：Sapim CX-Ray（ステンレス）

• 重量：1385g（±3%）

  • フロント：645g

  • リア：740g

ここで注目すべきは、
52mmディープリム × 1385g という組み合わせ。

正直、この価格帯では
まず見かけない数値です。

しかも、カタログ上の数字だけでなく、
実走で「軽さ」がはっきり分かるのが特徴でした。

実走テストは約1ヶ月・680km

今回のレビュー動画では、
約1ヶ月・約680kmにわたる実走テストが行われています。

• 平坦基調のロングライド

• 高速巡航を含むグループライド

• 強度高めのトレーニング

• 下りを含む実戦的なコース

単発の試乗ではなく、
「生活の中で使い込んだ結果のレビュー」
という点が、この測评の信頼性を高めています。

平坦・下りで感じる「素直な速さ」

まず最初に感じるのは、
とにかく素直で扱いやすいという印象。

ディープリムというと、

• 横風が怖い

• 低速で重たい

• 乗り手を選ぶ

といったイメージを持つ方も多いですが、
FL52 MAX にはそれがほとんどありません。

速度が上がるにつれて
自然にスピードが伸びていき、
下りではホイールが勝手に前へ転がっていく感覚。

「速いのに、無理をしている感じがない」
これが率直な印象でした。

集団走行で際立つ空力性能

レビュー動画内でも特に印象的だったのが、
集団走行でのコメントです。

トレインの最後尾を走行中、
背中を軽く押されているような感覚があり、
驚くほど楽に巡航できたとのこと。

これは、

• ワイドリムによる整流効果

• 52mmハイトの空力メリット

• ハブとスポークの回転効率

これらが噛み合った結果だと考えられます。

数字だけでは伝わらない
**「空力の効き方が分かりやすい」**ホイールです。

反応の良さと快適性、その両立が見事

FL52 MAX は、
踏み込んだ瞬間の反応が非常にシャープです。

一方で、
ガチガチに硬いホイールではありません。

ここで効いているのが、
Sapim CX-Ray ステンレススポークの存在です。

カーボンスポーク特有の
ピーキーさを抑えつつ、
路面からの細かな振動をうまくいなしてくれる。

結果として、

• 加速はキビキビ

• 長距離でも脚が残る

• 身体へのストレスが少ない

という、非常にバランスの取れた乗り味になっています。

タイヤ選択の自由度が、想像以上に広い

対応タイヤ幅は 23mm〜43mm。

これはロード用ホイールとして見ると、
かなり広いレンジです。

今回のテストでは、
Vittoria CORSA N.EXT 28c を使用
（クリンチャー／チューブレスレディ両対応）。

結論としては、
28cがベストバランス。

• 空力

• 快適性

• 転がり抵抗

すべてが高次元でまとまります。

正直、一番おかしいのは「価格」

ここまで読んで、
多くの方が気になっているであろう価格。

ICAN FL52 MAX：115,800円（送料込）

改めて言いますが、
この内容でこの価格は、正直異常です。

• 52mm

• 1385g

• ワイドリム

• CX-Ray スポーク

• 第二世代設計

これらを他ブランドで揃えれば、
20万円を切ることはまずありません。

まとめ｜FL52 MAXは「現実的な最適解」

約1ヶ月・680kmの実走テストを通して見えた結論は、
非常に明確です。

ICAN FL52 MAX は、
「価格・性能・扱いやすさ」のバランスが、
今のロードバイク市場で最も現実的な解の一つ。

• 初めてのカーボンホイール

• アルミからのステップアップ

• 高価なブランドに疲れた人

こうしたライダーにとって、
これ以上ない選択肢と言えるでしょう。

FLシリーズは現在、
より軽く、より洗練された第二世代へ進化しています。

「いつかはカーボンホイール」ではなく、
「今、選んで後悔しないカーボンホイール」。

それが、ICAN FL52 MAX です。