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皆さんこんにちは。Ribble Valley Cyclistのワークショップへようこそ。 今日は、ここ数年の中華グラベルホイール界隈で、間違いなくトップクラスの人気を誇ったICAN G25の「後継モデル」についてお話しします。 正直に言いましょう。私はここ1年半〜2年、グラベルに乗るときはほぼ旧型G25を使ってきました。性能、耐久性、そして価格以上の価値。その完成度の高さから、ICANが供給に追いつかないほどの人気を誇っていました。 しかしICANは、その完成されたモデルをあえて廃盤にし、新型へと置き換えました。それが今回のICAN G25 SLです。 彼らの主張はこうです。 「より軽く、より効率的で、さらに頑丈に。価格は据え置き」 本当にそんな都合のいい話があるのでしょうか？メカニックの視点から、冷静に検証していきます。 第一印象：見た目は同じ。でも中身は別物 まず前提として、このホイールはICANからレビュー用に無償提供されたものです。ですが、私はメーカーの台本を読むつもりはありません。忖度なしで評価します。 箱から出した第一印象は、「あれ？旧型とほとんど同じ？」でした。タイヤが付いていないこと以外、外観の違いはほぼありません。 しかしICANは「ゼロから再設計」と豪語しています。 スペック概要 リム：50mmディープ、東レT700カーボン フックあり（Hooked）、チューブレス対応 内幅25mm（外幅31mm） スポーク：Sapim CX-Ray（スチール） ハブ：新開発D91ハブ（スチールベアリング） 価格：約115000円 驚くべきことに、旧型と価格は同じです。 では、どこが進化したのか？ リムの核心：テーラード・カーボンレイアップ 今回最大のポイントは、製造方法の変更です。 ICANが導入したのが「テーラード・カーボンレイアップ」 私はICANに「1本カットして断面を見せてほしい」と依頼しました。そして彼らは本当に切ってくれました。...

ついにこの日がやってきました！組み上げから5日、ようやくTRIAERO GRAROの本格的なシェイクダウン（初走行）です。 ここ数日はずっと雨続き。今日も直前まで天気が心配でしたが、運良く素晴らしい青空が広がってくれました。実は、動画編集を始めた火曜日から日曜日までずっと雨だったんです。だからこそ、最高のコンディションで初ライドに出られたのは本当にラッキーでした。 今回はただの試走ではありません。このバイクの「本当の実力」を確かめるための、真剣な初ライドです。 最高のパートナーに感謝 このプロジェクトに欠かせない存在が、Chroma PaintのKevinとSa RouleのAlexandreです。 数年前から「いつか自分の手でゼロから一台を組みたい」という夢がありました。そのきっかけをくれたのが、カスタムペイントを提案してくれたKevinです。 もしオリジナルペイントや自分だけの一台を考えているなら、ぜひ彼らのInstagramをチェックしてみてください。二人ともコミュニケーションが丁寧で、仕事も本当に素晴らしい。口コミを見れば、その評価の高さは一目瞭然です。価格も良心的。 今回の一台は、まさに彼らのおかげで完成しました。 フレア一体型ハンドルの第一印象 実際に走り出してまず感じたのは、ハンドルのフィーリング。 一体型（コンボ）ハンドルを使うのは今回が初めてです。家で跨った時は、正直少し違和感がありました。特に大きく外側に広がったフレア形状。 ステム一体型なので角度調整もできない「固定ポジション」。最初は少し不安でした。 でも実際に走ってみると、驚くほど自然。今ではとてもポジティブな感覚で乗れています。 反応性の高さとホイールの存在感 走り出してすぐに感じたのは、とにかく反応が良いこと。 漕ぎ出しは軽く、踏み込めば一気に加速する。フレームのポテンシャルはかなり高いと感じます。 そして今回装着しているホイールセットの存在も大きい。バイク全体のキレを一段引き上げてくれています。 今日は運河沿いの平坦ルートが中心ですが、もっとテクニカルな未舗装路でどんな走りを見せてくれるのか、今から楽しみです。 タイヤ選択と冬の難しさ 現在は35mmの比較的スリック寄りタイヤを装着しています。 春や夏のドライ路面なら、この35mmは最高でしょう。ただ今は雨が多く、路面はかなり泥だらけ。 正直、この細めのタイヤで深い泥に突っ込む勇気はまだありません。転倒は避けたいですからね。 理想を言えば、40〜45mmのノブ付きグラベルタイヤを履かせたホイールセットをもう一つ用意したいところ。 今は借り物のZipp 404を履いていますが、少し贅沢すぎるかもしれません。将来的には、冬の泥道もガンガン走れる仕様にしていきたいと考えています。 現在の構成と今後の進化 現在のセットアップは：...