時代は急速に変化しています。私たちの記憶にある通り、メインストリームのロードホイールセットの幅は常に19mmで、タイヤは23mmでした。かつては、より狭いロードタイヤはより高いタイヤ圧を意味し、それによりより速い速度が得られると信じられていました。しかし、より幅広いタイヤは低い圧力でより快適で、低い圧力での転がり抵抗も低くなります。ロードバイクでチューブレスタイヤの人気が高まるにつれて、低いタイヤ圧が完全にロードバイクの世界を変えました。最も重要な変化は、ロードバイクがより多目的になり、今では快適に岩の多い道路を通過できるようになったことです。エアロダイナミクスの高いロードバイクもこれに使用でき、一方、耐久性のあるロードバイクはより軽量でエアロダイナミックになることができます。

メインストリームのロードタイヤは現在、より幅広いタイヤに合わせて25mmから28mmに移行しています。21mmの内部幅よりも小さいホイールセットを購入することは古く感じられ、23mm、22mm、25mmの内部幅がますます人気を集めています。これにより、ロードホイールセットは21mmと23mmの内部幅の2つの考え方に分割されています。問題は残っています：メインストリームのホイールセットの内部幅は何ですか？

国際的な大手ブランドのホイールセットの観点からは、Roval、Vision、Shimanoは21mmの内部幅の派であり、Bontrager、Enve、Zippは23mmの派であり（フックレスのホイールセットも内部幅が25mm）、そしてCampagnoloは21mmから23mmに変更しています。21mmと23mmの内部幅の割合は50/50です。

19mmから21mmへ

チューブレスタイヤを完全に採用するためには、21mmの内部幅から始めることが推奨されています。これは、より幅広い内部幅がタイヤをより多く膨らませ、より低い圧力を利用することができるため、チューブレスタイヤの主な利点です。さらに、タイヤの膨らみを防ぎ、低い圧力を使用する際のタイヤの横方向のサポートを提供し、タイヤが横にねじれるリスクを軽減します。

21mmから23mmへ：タイヤがより幅広くなる！

ホイールの幅を2mm増やす場合、例えば21mmから23mmにすると、追加の2mmが加わります。しかし、これは19mmから21mmにアップグレードするほど大きな変化ではありません。21mmと23mmの間では、タイヤの横方向のサポートには明確な違いはありません。ただし、23mmの増加した内部幅により、タイヤはさらに1〜2mm膨らむことができます。これにより、快適性を損なうことなく、より低いタイヤ圧（約5〜10psi）を使用できます。たとえば、ミシュランPOWER CUP 25cタイヤを21mmのホイールセットに装着すると、幅は28mmになります。23mmのホイールセットに装着すると、1.4mm幅が広がり、つまり29.4mmになります。この効果は、重量を増やすことなくより幅広いタイヤを装着したのと同等です。

チューブレスタイヤを使用したくない人には、23mmの内部幅のホイールセットが推奨されます。これは、内側のチューブがいくらかのスペースを取り、チューブのないタイヤと比較して内部空間の容量が減少するためです。その結果、同じタイヤ幅とライダーの重量を使用する場合、タイヤ圧を5〜10psi増やす必要があります。23mmの内部幅のホイールセットは、タイヤがより広がるため、通常、この欠点を補うことができます。ただし、チューブレスタイヤのような超低いタイヤ圧では使用できません。それはスネークバイトによるパンクを引き起こす可能性があるからです。

23mmの内部幅は、28mmのタイヤに最適です。

間もなく、エンデュランスロードバイクだけが28mmのタイヤを使用していました。しかし、今では28mmは25/26mmのタイヤよりも快適なレース用ロードバイクのタイヤとなりました。時には、快適さが速さを意味します。23mmの内部幅は、28mmのタイヤに21mmよりも適しています。通常、23mmの内部幅を持つホイールセットの外側幅は30mm以上になります。これは28mmのタイヤに対してよりエアロダイナミックなフィットです。

マトメ

一般的に、21mmと23mmのホイールセットは似たような内部幅を持っています。フック付きの21mmとフックレスの23mmのホイールセットの両方がチューブレスタイヤに適しており、実際の使用ではほとんど差がありません。ただし、開放タイヤ用の23mmの内部幅は、より低いチューブレスタイヤ圧（21mmの内部幅）に適しており、より快適な乗り心地を提供します。28mm以上のタイヤを使用する重いライダーであれば、23mmの内部幅がより有益です。